导管架安装工程风险

来源：职称阁分类：建筑论文时间：2020-12-02 10:11热度：

　　由于海上施工环境的影响使得导管架海上安装工程具有较大的难度与较高的风险，所以，要实现科学有效的控制与降低导管架海上安装工程的风险指数，保障海上施工作业的规范性与标准性是基础与关键。只有充分结合海上施工作业的相关要求与标准，对导管架海上安装工程开展科学合理的风险分析工作，确保实际安装环节中各阶段的核心控制工作得到全面的落实，危险因素被重点关注与应对，并制定科学可行的施工现场管理体系，才能确保海上施工风险得到有效的控制与降低，提升导管架海上安装工程的施工效率与施工质量，保障预期施工目标的顺利实现。由此，对导管架海上安装工程的风险进行全面的分析具有重要的现实意义。

导管架安装工程风险

　　关键词：油田导管架；海上安装工程；具体风险分析

　　1导管架海上安装工程风险分析工作的具体流程

　　导管架海上安装工程的风险主要存在三个环节，即导管架滑移装船环节的风险，海上托航环节的风险，以及海上安装环节的风险。引发导管架海上安装工程风险的主要因素是复杂多样的，例如施工作业环节的气候条件监测因素，人员操作因素，预制结构失稳情况等因素。通过对导管架海上安装工程各个环节存在的风险进行科学全面的分析，由此为相关预防控制措施的制定通过有效的帮助，共同促进导管架海上安装工程安全性与稳定性的提升[1]。

　　2导管架海上安装工程各环节风险分析

　　2.1码头滑移装船环节的风险分析

　　2.1.1拖拽滑移系统设计方面在大型导管架滑移装船工作中，拖拽滑移系统设计是十分重要的环节。首先，要在充分结合结构物重量情况，滑靴与滑道之间的摩擦系数的基础上，对实际需要的最大托力进行科学合理的计算，由此给主绞缆机和顶推千斤顶的选择提供数据参考。针对大型结构物而言，结构偏心显著，所以会导致两侧滑道上的受力出现明显的不平等性。为此，针对主绞缆机系统与滑轮组系统设计，通常要设计两套系统，由此保障受力的平衡性。2.1.2驳船系泊的设计方面在开展驳船系泊的设计时，主要考虑的风险因素则是最大风，波，流等因素对驳船与装载结构物会产生的相关作用力，以及在潮汐变化的作用下产生的系泊缆线长度内应力等等因素。对船舷两侧开展对称系泊缆布置工作，由此确保如果出现一侧断缆时仍然能够满足系泊力的相关要求，同时要随时备有可更换的系泊缆，保障在天气突变的情况下也能进行安装拖拽滑移装船作业。如果驳船的系泊缆绳出现断裂情况，则会导致驳船出现失控，产生漂移现象，必将使得拖缆出现断裂情况，情况严重的会发生导管架落入海中的现象，给导管架的海上安装施工造成严重的损失[2]。2.1.3驳船滑道设计方面在开展驳船滑道设计工作时，主要考虑的风险因素是滑道在驳船上的具体布置工作。通常情况下，滑道与船体的中心线是对称状态，并且在结合导管架结构形式与上船转移的具体荷载大小以及结构的实际强度等因素，实现对滑道高度与宽度的合理确定。在此基础之上，要重视并加强对温度因素，导向结构与限位片等因素的综合考虑，确保滑道的初步造型形成之后再开展滑道的强度计算工作，同时提出相应的润滑要求。如果滑道润滑出现不均匀的现象，或者滑道出现夹沙情况，都会直接增大滑道的实际摩擦力，使得拖拉受阻。2.1.4驳船压载设计方面在滑移装船的工作中，驳船压载设计是重要的组成部分，并且驳船压载设计会受多方面因素的共同影响，所以在开展驳船压载设计工作时，要对潮汐的涨落因素，荷载的实际类型与量级方面的因素，以及拖拽速度因素对压载的过程所产生的具体影响进行综合考虑。一旦压载系统发生异常或故障，则要立即启动紧急预备压载泵系统，确保压载施工的连续性，同时预备的泵在数量与性能方面都要充分满足压载设备的相关要求。如果导管架滑移压载的相关要求得不到驳船压载系统的充分满足，则会导致滑轨无法对正，甚至出现驳船失稳现象引发驳船倾覆。

　　2.2导管架海上拖航环节的风险分析

　　2.2.1拖航力拖航力是一种周期性的荷载力，在航程长，实际托航时间长的状态下，该类型的荷载需要高度重视。在开展托航程序制定时，首先要对托航进行科学的分析，从而确保导管架海上托航环节作业的安全性。“失控漂浮”是托航事故类型中尤为严重的情况，发生该类型的情况是由多方面因素而造成的，但是最为重要的因素则是托船方面的因素，驳船方面的因素以及拖航条件等等。确保这些影响因素都得到全面的综合考虑与预防，则能充分保障托航作业环节的安全性[3]。2.2.2导管构件导管架在托航环节的主要受力来源是导管架临时支撑系统方面与绑扎焊接方面，在开展托航设计工作时，要对驳船的横摇参数，纵摇参数等进行合理的选择。同时针对导管架的细长构件选择方面，要重视风力作用引发的涡激振动现象的影响。避免导管构件在风激振动疲劳下出现裂缝，从而影响构件安装过程的安全性。2.2.3天气海上天气具有复杂多变的特点，所以要对海上天气进行科学的预估，及时做好相应的防范工作。在开展导管架海上托航作业时，要在充分结合天气情况的基础上对托航的线路进行合理的选择，避免实际托航线路经过台风的高发区域，并且要事先准备应急避风港与抛锚地，从而降低天气因素对托航作业安全性的影响。2.2.4拖轮保障导管架托航整体安全性的基础和前提是拖轮不出现故障现象。所以在开展托航作业前，要严格落实相应的准备工作，例如对拖轮的各项设备进行全面仔细的检查，并且在托航时要派专人进行看守瞭望与设备的巡查，给托航作业安全性的提升奠定良好的基础保障。

　　2.3导管架海上安装环节的风险分析

　　2.3.1抛锚在导管架与驳船的抛锚环节，都存在与海底管线出现碰撞的可能性，由此会直接损坏海底的管线。所以，在开展导管架抛锚进场之前，则要详细的勘察实际安装海域的相关情况，从而选择最佳抛锚区域，降低抛锚风险。2.3.2导管架起吊在导管架起吊环节，如果无法保障钢丝绳与实际吊点设置的合理性，则会导致导管架的重心位置出现较大的偏差，引发导管架横移，甚至出现钢丝绳断裂的情况，从而造成严重的安全事故。所以，要保障导管架吊点设置的合理性，不仅要对各项安全系数进行科学严谨的分析计算，还要对钢丝绳进行仔细的核查检验，增强导管架起吊环节的安全性。2.3.3打桩在导管架打桩的过程中出现倾斜现象的概率较高。例如，在导管架成功入水后未能进行及时插桩，导管架在自由的状态下会出现倾斜现象。同时，在打桩的状态下也会出现倾斜现象。所以，在打桩的过程中通常要准备相应的应急措施，加强对导管架水平度的科学控制与调整。如果当打桩结束后再开展水平度调整处理，则会增加水平度调整工作的难度（如图1）。图1钢桩与泵护管干涉图2.3.4灌浆如果灌浆的过程中出现管线堵塞或管线破裂现象，都会直接影响灌浆工作的顺利开展。引发灌浆风险的因素较多，例如水下封闭隔离效果差造成了泥浆外泄现象，所以要对管线的密封性进行严格的检测，对灌浆过程进行严密的检测等，增强灌浆作业的安全性与有效性。

　　3结语

　　综上所述，导管架海上安装工程的风险直接决定着海洋工程的整体安全性与稳定性。所以，相关部门要重视导管架海上安装工程风险的全面分析，在此基础上制定科学有效防控措施，由此在保障导管架海上安装工程施工效率与质量的基础上促进海洋事业的有序发展。

　　参考文献

　　[1]彭力.危险辨识与风险评价技术[M].北京:石油工业出版社,2001.

　　[2]张圣坤,白勇,唐文勇.船舶与海洋工程风险评估[M].北京:国防工业出版社,2003.

　　[3]樊之夏.深水导管架安装研究[J].中国海洋平台,2003(02).

　　作者：张晓健

文章名称：导管架安装工程风险

文章地址：http://www.zhichengg.com/jzlw/17760.html

上一篇：老旧小区排水系统改造方案
下一篇：土木工程建筑施工技术教育创新方法