城市快速路交通安全设施施工质量

来源：职称阁分类：建筑论文时间：2020-05-23 11:08热度：

　　以盐城市快速路三期工程实例为依托，对该工程中交通安全设施的施工技术进行论述。确定了城市快速路交通标志设施在施工过程测量放线、基础现浇、标志安装，标线及护栏设施的施工质量控制技术要点。

城市快速路交通安全设施施工质量

　　关键词：快速路;安全设施;施工技术;质量

　　1工程概况

　　盐城市快速路三期工程线路总长度约为32.471km，交通安全设施施工要求快速路正式通车前，所有安全设施应当完成施工并交付使用。

　　2城市快速路交通安全设施施工质量关键技术

　　2.1交通标志施工质量控制技术

　　2.1.1测量放线在对快速路上的交通标志进行正式施工前，可由专业的测量人员，根据交通标志的设计桩号，在现场定出具体的位置，然后用石灰线，标出开挖范围，通过水准仪对标高进行测量，据此计算出基坑的开挖深度。2.1.2现浇基础在本工程中，交通标志的基础全部采用现场浇筑的方法，为确保基础的整体质量，作业人员应当严格按照相关规范标准的规定要求进行施工。施工技术要点：(1)在对交通标志的基础钢筋进行加工的过程中，必须严格按照设计要求进行操作，所有的基础预埋件均应当在安装前进行镀锌处理，从而防止锈蚀。同时应当确保模板牢靠稳固，这样可以有效预防混凝土浇筑时出现跑模的情况。(2)基础浇筑中使用的混凝土应当按照实验室给出的配合比进行配制，并确保搅拌均匀，拌制时间应当符合规范要求。为确保交通标志基础的现浇质量，采用两次浇筑的方法进行施工，第一次先浇筑至锚板以上20cm左右，然后将所有的浮渣去除干净，并对预埋螺栓进行校正，随后进行第二次浇筑，将剩余的混凝土全部浇筑完毕即可[1]。(3)在对混凝土进行浇筑的过程中，应当做到振捣工作，不得存在过振或是漏振的情况，保证振捣密实，以此来防止蜂窝、麻面等质量缺陷的产生。(4)为避免交通标志基础混凝土浇筑对快速路的路面造成污染，应当在路面沥青面层施工前完成基础浇筑。当基础达到一定强度后，可对模板进行拆除，并回填土体，碾压密实。2.1.3标志板安装在本工程中，所有的标志板全部在生产车间进行切割，加工好的标志板需要做折边处理，运至现场后应当集中存放在洁净、干燥的库房内，经监理工程师检验确认合格后，方可进行安装。在对标志板进行运输的过程中，为防止板面相互磨损，可在两块板的接触面之间用衬垫材料进行分隔，运至施工现场后，通过高空吊车进行安装，并按照图纸要求，对标志板进行紧固。

　　2.2交通标线施工质量控制技术

　　2.2.1工艺流程标线施工工艺流程见图1。2.2.2技术要点(1)在对交通标线进行施工的过程中，应当先对待施工路段的路面进行清洁，将表面的各种杂物、灰尘全部清除干净，从而使路面保持洁净、干燥，为标线施工提供有利条件。(2)测量人员在对标线进行测量放样时，应当保证精确性，并划出底线，必须确保线形与道路的线形相一致。(3)为进一步增强涂膜与路面之间的粘结力，可在施工中，先将热熔型粘结剂均匀涂刷在路面上。(4)在热熔型标线涂料内掺入15%～20%的玻璃珠，混合均匀后，装入到热熔釜中进行加热处理，对涂料进行搅拌使其达到预定的温度，随后装入划线车，待底油彻底干透后，便可喷涂标线[2]。(5)对交通标线进行喷涂时，应当保证均匀、连续，涂膜厚度应当符合设计要求，此项工作尽可能在白天进行，当出现以下情况时，应暂停施工：路面过于潮湿且灰尘过多、风速过大、温度低于10℃等。(6)标线施工过程中，作业人员应当及时将溢出和垂落的涂膜清除掉，如果发现与要求不符的情况，应当及时进行修整，并对涂膜的厚度及标线尺寸进行认真检查，确保交通标线的施工质量。

　　2.3波形梁护栏施工质量控制技术

　　2.3.1工艺流程在对波形梁护栏进行施工的过程中，作业人员应当对相关的工艺流程加以了解和掌握，从而确保施工有序进行，为护栏的整体质量提供保障。形梁护栏的施工工艺流程见图2。2.3.2施工技术要点(1)使用的波形梁护栏的立柱、护栏板、螺栓等部件在指定的工厂进行统一制作，经过质量检验合格后，运至施工现场，在运输的过程中，为避免损坏，应当采取有效的成品保护措施[3]。(2)结合施工现场的实际情况，并按照设计要求，由专业的测量人员进行测量放样，可将中央分隔带作为控制点，进行测距定位，以此来确保立柱间距准确。(3)所有波形梁护栏全部通过液压式桩机，以平行推进的方法进行施工：将立柱对准预先划定好的标记打入，并在打入时，进行观测，检查立柱的高度及垂直度变化情况，如果发现偏差应当及时进行修正，立柱孔位中心的高度偏差不得超过±20mm/m，垂直度偏差不得超过±5.0mm/m[4]。(4)对立柱进行施工时，应当确保间距准确，为护栏架设提供有利条件。可以使用经纬仪等工具，对立柱的中距进行检测，与标准不符的立柱应当用拔桩机拔出，调整后重新打入。当立柱准确就位后，应当及时安装防阻块，所有防阻块不得存在扭曲、变形及倾斜等情况。(5)波形梁板应当按照行车方向进行拼接，其顶面应与快速路竖曲线相协调，待线形平顺之后，应及时对螺栓进行连接。需要特别注意的是，在对梁板及立柱进行调整时，不得采用焊割或是钻孔的方法。

　　2.4防眩板施工质量控制技术

　　2.4.1测量放样为保证防眩板的施工质量，应当确保测量放样的准确性，通过测量放样，对控制点进行确定。防眩板的间距设定为50cm，截面为S形。2.4.2钻孔当防眩板的位置确定之后，可以使用电锤进行钻孔，并在孔内安放膨胀螺栓。需要注意的是施工中应当避免损坏中央分隔带上的相关设施。2.4.3支架安装可在防眩板的定位点上，对支架进行安装，连接时，应当避免出现高低不平或是扭曲的情况，支架安装就位后，应当及时将膨胀螺栓拧紧。2.4.4防眩板安装可将防眩板安装在连接好的钢板上，应当确保防眩板的整体与快速路的线形保持一致，防眩板的高度应在同一个水平线上，如果出现高低不平的情况，必须及时进行调整2.4.5缺陷修复当防眩板安装就位后，应当对线形进行调整，确保垂直度偏差在允许范围内，如果防眩板的平面弯曲度超过板长的3%，则应当拆下更换[5]。

　　3结语

　　在城市快速路工程中，交通安全设施是不可或缺的重要组成部分之一，为确保安全设施的作用能够得以全面发挥，必须保证其施工质量。要求作业人员应当了解并掌握相关的施工技术要点，并合理运用到实际工程当中，使快速路交通安全设施按质、按量、按时完成。

　　参考文献：

　　1李勤.交通安全设施工程施工要点及临时施工期交通组织设计[J].建筑技术开发,2019(3):45-47.

　　2卢运淮.公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].技术与市场,2018(10):143-145.

　　3宗晓秀.交通安全设施主要工程项目的施工工艺概论[J].科学技术创新,2018(6):75-77.

　　4倪晓明.交通安全设施施工及质量控制问题探讨[J].低碳世界,2018(5):64-66.

　　5刘翔宇.新形势下交通安全设施工程施工技术研究[J].交通世界,2017(6):68-70.

　　作者：俞静华张睿翔单位：上海振华重工(集团)股份有限公司

文章名称：城市快速路交通安全设施施工质量

文章地址：http://www.zhichengg.com/jzlw/15944.html

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